Sembla que, a poc a poc, es comen\u00e7a a entendre que la velocitat mata i que val la pena posar m\u00e9s l\u00edmits a les excessives i letals velocitats en les vies espanyoles. El debat sobre les velocitats ha durat d\u00e8cades. Els primers l\u00edmits seriosos s’imposaven el 1976 i des de llavors els estudiosos dels sinistres no han dubtat a anunciar que la velocitat excessiva continua matant.<\/p>\n
Cada any hi ha exig\u00e8ncies de grups de conductors perqu\u00e8 s’elimini alguna limitaci\u00f3 de les velocitats en autopistes, carreteres i carrers. Per sort \u00e9s un dels temes on la Direcci\u00f3 General de Tr\u00e0nsit a poc a poc es posa m\u00e9s ferm. Els l\u00edmits de velocitat s\u00f3n una base clara per a acostar-nos a la visi\u00f3 zero. Ja han matat massa ciutadans i ciutadanes amb les ganes de c\u00f3rrer i amb l’argument que hi ha llibertat d’expressi\u00f3 tamb\u00e9 en la letal velocitat en les carreteres.<\/p>\n
Enguany \u2013 per fi \u2013 hi ha hagut diverses decisions de l’Estat que posen m\u00e9s control sobre aquesta llibertat de matar. Primer, la limitaci\u00f3 a 90 km\/h en carreteres convencionals. Segon, l’aprovaci\u00f3 de l\u00edmits de 30 km\/h en gran part dels carrers urbans. No evita tantes morts, per\u00f2 limita de manera seriosa el nombre de ferits en la mobilitat a les ciutats \u2013 una xifra que no ha deixat d’augmentar des dels anys 60. I ara ha vingut l’eliminaci\u00f3 dels 20km\/h, en suprimir la frase final de la llei que deia: \u201cen moviments d’avan\u00e7ament es pot superar en 20 km\/h el l\u00edmit de velocitat\u201d.<\/p>\n
Era una barbaritat aquesta toler\u00e0ncia. Un 20% dels morts en carretera \u00e9s (fins ara) per avan\u00e7aments i en col\u00b7lisions frontals. Aix\u00f2 \u00e9s demostraci\u00f3 suficient que la velocitat \u00e9s molt perillosa i que cada any cobra la seva taxa de vides.<\/p>\n
Els estudiosos de la inseguretat vi\u00e0ria saben que el nombre de morts augmenta amb la 4a pot\u00e8ncia de la velocitat. Aix\u00ed que una limitaci\u00f3 de 20 km\/h en molts moviments t\u00e9 un efecte directe i incontestable en la seguretat i en nombre de morts i ferits de diferents consideracions.<\/p>\n
Amb aquesta base cient\u00edfica, la limitaci\u00f3 de les velocitats m\u00e9s altes (en situaci\u00f3 d’avan\u00e7aments) \u00e9s un bon pas en la seguretat vi\u00e0ria i a aproximar-nos una mica m\u00e9s a poder complir la visi\u00f3 zero.<\/p>\n
Queda molt, i per aix\u00f2 \u00e9s trist que diverses associacions d’automobilistes es pronunci\u00efn negant la realitat. Hi ha suficients raons per a buscar la velocitat sana en les nostres carreteres i carrers. El trist \u00e9s que els que es diuen defensors dels automobilistes s’han adormit a classe. Caldia demanar que la gent que dirigeix aquest tipus d’organitzacions de veritat treballin per la seguretat dels seus associats. Cada any demostren que els falta llegir i entendre el que els experts han pogut demostrar.<\/p>\n
Per la junta de P(A)T<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Sembla que, a poc a poc, es comen\u00e7a a entendre que la velocitat mata i que val la pena posar m\u00e9s l\u00edmits a les excessives i letals velocitats en les vies espanyoles. El debat sobre les velocitats ha durat d\u00e8cades. Els primers l\u00edmits seriosos s’imposaven el 1976 i des de llavors els estudiosos dels sinistres […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":11026,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[52],"tags":[261,272,271,273,274],"class_list":["post-11062","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticies","tag-20km-h","tag-avancament","tag-seguretatviaria","tag-victimeszero","tag-visiozero"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11062","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11062"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11062\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11064,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11062\/revisions\/11064"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11026"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11062"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11062"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11062"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}