No ser\u00e0 obligatori assistir a classes presencials abans de l’examen te\u00f2ric per a treure’s el perm\u00eds de conduir. El Director general de tr\u00e0nsit Sr. Pere Navarro, en la seva compareixen\u00e7a en la Comissi\u00f3 de Seguretat Vi\u00e0ria del Congr\u00e9s va explicar que s’han retirat totes les refer\u00e8ncies a l’obligatorietat d’assistir a aquestes 8 hores de classe te\u00f2rica presencial, del projecte de Reial decret que la DGT est\u00e0 preparant per a modificar el Reglament de Conductors.<\/p>\n
En el seu moment, la mesura va provocar les queixes de les autoescoles digitals i que ara han estat l’\u00fanica via d’estudi dels aspirants al carnet durant la pand\u00e8mia del coronavirus. A m\u00e9s, a la fi de l’any passat, la Comissi\u00f3 Nacional dels Mercats i la Compet\u00e8ncia (CNMC) va fer p\u00fablic un informe desfavorable amb aquesta mesura.<\/p>\n
La formaci\u00f3 en les Autoescoles \u00e9s una de les claus m\u00e9s importants per a tancar la porta als sinistres viaris des d’un principi. Deshumanitzar aquest valor en pro d’un punt de vista mercantil que confronta interessos econ\u00f2mics entre dos models d’ensenyament, un presencial i un altre online, resulta perill\u00f3s si no s’aborda una an\u00e0lisi m\u00e9s profunda.<\/p>\n
L’educaci\u00f3 ha anat sumant les noves tecnologies tamb\u00e9 en les Autoescoles i l’obligatorietat de les 8 hores de classes presencials era una aposta per un model de formaci\u00f3 semipresencial o \u201cblended\u201d. La intenci\u00f3 era no perdre el contacte social que es d\u00f3na a les aules de les autoescoles entre el professorat i els alumnes, entenent que hi ha valors com la sensibilitzaci\u00f3 i la conscienciaci\u00f3 que presencialment encara costa ancorar, amb durabilitat en el temps, en els futurs conductors. Ara, temem que una formaci\u00f3 \u00fanicament online no presencial propiciar\u00e0 un augment en sinistres viaris.<\/p>\n
La mobilitat segura ha de ser una realitat en qualsevol societat c\u00edvica i per aix\u00f2 l’educaci\u00f3 vi\u00e0ria ha d’existir en la nostra traject\u00f2ria d’aprenentatge com a individus al llarg de tota la nostra vida. Les Autoescoles tenen un paper molt important en estar en un lloc d’aquesta traject\u00f2ria en el qual ens formaran per a aprendre a conduir vehicles motoritzats, unes m\u00e0quines que en el seu interior transporten vides, que circularan en climatologies adverses, altes velocitats,\u2026 i que tamb\u00e9 generaran riscos sobre terceres persones en circular molt pr\u00f2ximes a vianants en entorns urbans, esportistes en carreteres, altres vehicles amb els quals compartiran vies, etc.<\/p>\n
<\/p>\n
Un conductor temerari que gaudeix de la velocitat, un conductor irresponsable que pren drogues i\/o beu abans de conduir, un conductor que condueix tan relaxadament com si estigu\u00e9s en el sof\u00e0 de la seva casa o un altre no atent per la conversa telef\u00f2nica en la que est\u00e0 engrescat mentre condueix, s\u00f3n alguns dels exemples de conductes inc\u00edviques, mals h\u00e0bits, inconsci\u00e8ncia i moltes altres coses, que han de poder combatre’s efica\u00e7ment abans que una persona se sent per primera vegada al volant d’un autom\u00f2bil o prengui el manillar d’una motocicleta.<\/p>\n
En aquesta societat de consum i de vida accelerada en qu\u00e8 estem immersos, no solem tenir temps per a pensar en certes coses que ens envolten i que en alguns casos poden fins i tot salvar-nos la vida\u2026 o esbiaixar-nos-la.<\/p>\n
Davant aquesta situaci\u00f3 o debat a apostar per una formaci\u00f3 presencial, semipresencial o online haur\u00edem de comen\u00e7ar a preguntant-nos quin valor donem a la formaci\u00f3 i als ex\u00e0mens que han de superar els futurs conductors i perqu\u00e8 creiem que existeixen aquests ex\u00e0mens.<\/p>\n
Lamentablement la idea popularitzada \u00e9s que a l’autoescola es va \u201cper a aprovar\u201d els ex\u00e0mens i aconseguir el perm\u00eds i no per a aprendre a conduir. Arribats a aquesta conclusi\u00f3 que nom\u00e9s es va per a aprovar, el seg\u00fcent pas evident va ser tractar d’anar el menys temps possible i gastar els m\u00ednims diners. Per\u00f2 \u00e9s un greu error no donar valor al mateix temps que es precisi per a adquirir una bona formaci\u00f3 vi\u00e0ria impartida per les Autoescoles i no considerar que aquest temps i el cost econ\u00f2mic s\u00f3n una inversi\u00f3 de present i futur per a ser un bon conductor.<\/p>\n
La formaci\u00f3 te\u00f2rica de les Autoescoles \u00e9s greument menyspreada per massa alumnes i resulta molt generalitzada la conclusi\u00f3 que \u00e9s m\u00e9s r\u00e0pid inflar-se a fer test com els que sortiran a l’examen que escoltar alguna classe o obrir el llibre. Un alumne que persegueix treure el perm\u00eds invertint el m\u00ednim temps possible preferint fer test, \u00e9s un alumne que no sap el valor i necessitat que t\u00e9 aprendre tot el Codi de Circulaci\u00f3 i els valors c\u00edvics de mobilitat i seguretat vi\u00e0ria, tan necessaris per a evitar sinistres. Quina classe de conductor ser\u00e0 aquesta persona?<\/p>\n
Caldria preguntar-nos com hem arribat a aquest punt amb els ex\u00e0mens te\u00f2rics i amb aquest menyspreu a la formaci\u00f3. Potser ensopeguem amb aquesta situaci\u00f3 fa temps, quan es va estendre que hi havia alumnes que coneixien els continguts per\u00f2 fallaven preguntes per no entendre o interpretar b\u00e9 les preguntes o les respostes i la soluci\u00f3 r\u00e0pida va ser facilitar test per a assajar aquesta t\u00e8cnica, forma i llenguatge d’examen. Possiblement hauria pogut ser millor opci\u00f3 haver plantejat alguna soluci\u00f3 que de manera imperativa hagu\u00e9s assegurat que totes les preguntes i respostes evitessin plantejar confusi\u00f3 intencionada o err\u00f2nia per a comprendre-les i entendre-les.<\/p>\n
<\/p>\n
Aix\u00f2 hauria millorat suspendre o aprovar a un alumne pels seus coneixements de la mat\u00e8ria i no per les seves capacitats d’entendre, comprendre, etc. la redacci\u00f3 d’algunes preguntes i respostes de l’examen test.<\/p>\n
Necessitar o decidir practicar test facilita l’aprovat amb menys coneixements i valors adquirits menyspreant la formaci\u00f3 i aix\u00f2 no crea bons conductors. Cal deixar de memoritzar test i recuperar l’aprenentatge aprofitant les noves tecnologies per a millorar la formaci\u00f3, sense menysprear la forma presencial impartida per un professor d’autoescola, que continua sent per excel\u00b7l\u00e8ncia la millor f\u00f3rmula, ja que la nostra
\nnecessitat de socialitzar amb altres \u00e9ssers humans fa que aquesta experi\u00e8ncia formativa sigui m\u00e9s profunda.<\/p>\n
Per a l’examen pr\u00e0ctic, tamb\u00e9 es fan les pr\u00e0ctiques justes per a aprovar i no per a aprendre a conduir. La major justificaci\u00f3 dels alumnes \u00e9s el cost econ\u00f2mic, per\u00f2 haurien de detenir-se i valorar quin cost econ\u00f2mic t\u00e9 ser un mal conductor per haver estalviat en la formaci\u00f3 quan aix\u00f2 pot provocar la p\u00e8rdua d’alguna vida incloent la pr\u00f2pia i tot el que aix\u00f2 comportaria per als propis damnificats i els seus cercles pr\u00f2xims de familiars, amics, entorn laboral, etc.<\/p>\n
De totes maneres, el sistema tamb\u00e9 \u00e9s perillosament ben\u00e8vol i temerari facilitant que es precisin menys pr\u00e0ctiques i en conseq\u00fc\u00e8ncia cap alumne que aprova ha experimentat en un entorn supervisat i segur, una frenada d’emerg\u00e8ncia, un aquaplaning, un sub\/sobreviraje i moltes altres reaccions f\u00edsiques dels vehicles, per la qual cosa el m\u00e9s probable \u00e9s que alguns d’aquests conductors insuficientment preparats, davant algun imprevist realitzin un contra volant que no sabran controlar, frenin intensament en comptes de disminuir progressivament perdent l’agarri, no apreci\u00efn excessives velocitats i es detinguin tard, no coneguin que els seus cossos no suportessin unes certes desacceleracions brusques, no hagin sentit les transfer\u00e8ncies de pesos en les corbes, acceleracions i frenades i com afecten els l\u00edmits d’adher\u00e8ncia dels pneum\u00e0tics\u2026 i moltes altres reaccions din\u00e0miques dels vehicles i les seves assist\u00e8ncies electr\u00f2niques.<\/p>\n
L’aprenentatge presencial de les Autoescoles t\u00e9 manques i l’online les acreix. El sistema d\u00f3na als alumnes unes nocions te\u00f2riques i pr\u00e0ctiques per a aprovar els ex\u00e0mens\u2026 per\u00f2 realment no els prepara per a conduir amb la seguretat, destresa, civisme, responsabilitat i consci\u00e8ncia preventiva necessaris per a evitar sinistres viaris, tant en l’immediat present quan se’ls lliura el perm\u00eds, com en el seu futur quan s’auto-desenvolupessin com a conductors. En conseq\u00fc\u00e8ncia, si no hi ha hagut uns bons fonaments formatius en coneixements, valors i conscienciaci\u00f3, no podem esperar conductors \u201ch\u00e0bils\u201d en la conducci\u00f3 habitual i les situacions imprevistes, \u201cresponsables\u201d en el compliment del Codi de Circulaci\u00f3, \u201cc\u00edvics\u201d en l’\u00fas del vehicle i amb la poblaci\u00f3 per als vianants i altres usuaris de les vies, i \u201cassegurances\u201d no provocant riscos ni sinistres a tercers ni sobre ells mateixos. h\u00e0bils\u201d en la conducci\u00f3 habitual i les situacions imprevistes, \u201cresponsables\u201d en el compliment del Codi de Circulaci\u00f3, \u201cc\u00edvics\u201d en l’\u00fas del vehicle i amb la poblaci\u00f3 per als vianants i altres usuaris de les vies, i \u201cassegurances\u201d no provocant riscos ni sinistres a tercers ni sobre ells mateixos.<\/p>\n
Tamb\u00e9 caldria parlar d’un necessari reciclatge al llarg dels anys en que es t\u00e9 el perm\u00eds.<\/p>\n
Quants conductors refresquen i actualitzen els seus coneixements en normativa i noves tecnologies per a conduir? I refrescar el civisme, prevenci\u00f3, conseq\u00fc\u00e8ncies al volant, sensibilitzaci\u00f3, conscienciaci\u00f3\u2026?<\/p>\n
Per a acabar caldria esmentar com millorar les revisions m\u00e8diques necess\u00e0ries per a tenir el perm\u00eds o renovar-lo. Seria interessant emfatitzar l’apartat psicol\u00f2gic sobre l’individu per a detectar i prevenir millor, possibles comportaments perillosos al volant. D’igual forma \u00e9s necessari evitar els paranys que fan conductors per a passar la revisi\u00f3 o el conflicte econ\u00f2mic d’aquests centres que realitzen les revisions, que incita a alguns professionals a fer \u201cvista grossa\u201d.<\/p>\n
En resum, si volem millors conductors en les carreteres i menys sinistres, necessitem\u2026<\/p>\n
Per Jos\u00e9 Miguel Escrig Agut, delegat de P(A)T a Castell\u00f2<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
No ser\u00e0 obligatori assistir a classes presencials abans de l’examen te\u00f2ric per a treure’s el perm\u00eds de conduir. El Director general de tr\u00e0nsit Sr. Pere Navarro, en la seva compareixen\u00e7a en la Comissi\u00f3 de Seguretat Vi\u00e0ria del Congr\u00e9s va explicar que s’han retirat totes les refer\u00e8ncies a l’obligatorietat d’assistir a aquestes 8 hores de classe […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":9501,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[39,52,53],"tags":[152,132,134],"class_list":["post-11388","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comunicats-pat","category-noticies","category-pat-informa-ca","tag-evitemosqueserepita","tag-educacion-vial-ca","tag-visioncero-ca"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11388","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11388"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11388\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11391,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11388\/revisions\/11391"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9501"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11388"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11388"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11388"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}