{"id":11967,"date":"2022-03-02T12:36:04","date_gmt":"2022-03-02T11:36:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pat-apat.org\/?p=11967"},"modified":"2022-03-16T11:18:13","modified_gmt":"2022-03-16T10:18:13","slug":"comunicat-de-lentitat-pat-apat-per-a-denunciar-la-decisio-de-lajuntament-de-barcelona-de-reduir-a-mes-de-la-meitat-el-desplegament-dels-44-radars-previstos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/comunicat-de-lentitat-pat-apat-per-a-denunciar-la-decisio-de-lajuntament-de-barcelona-de-reduir-a-mes-de-la-meitat-el-desplegament-dels-44-radars-previstos\/","title":{"rendered":"Comunicat de l\u2019entitat P(A)T-AP(A)T per a denunciar la decisi\u00f3 de l\u2019Ajuntament de Barcelona de reduir a m\u00e9s de la meitat el desplegament dels 44 radars previstos."},"content":{"rendered":"

Aquells que respecten els l\u00edmits de velocitat no han de preocupar-se dels controls de velocitat. Ens haur\u00edem de preguntar doncs a qui incomoden els radars. <\/strong>O \u00e9s que la vida i la integritat f\u00edsica<\/strong> de les persones no mereix posar totes les mesures necess\u00e0ries per a garantir un sistema segur <\/strong>i evitar un patiment absurd per la p\u00e8rdua de la salut o de la vida dels ciutadans de Barcelona?<\/p>\n

Recordem que no es tracta d\u2019un tema local, ja que el 2021 la Setmana de la ONU per a la Seguretat Vi\u00e0ria va impulsar els 30km\/h<\/strong> a les ciutats de tot el m\u00f3n. Barcelona \u00e9s pionera en adoptar els 30km\/h a bona part dels seus carrers. Una norma per\u00f2, molt desconeguda i \u00e0mpliament ignorada. Cal que tots respectem mesures que eviten nombrosos sinistres i milloren la conviv\u00e8ncia<\/strong> entre usuaris, sense oblidar-nos que cal avan\u00e7ar cap a la Ciutat30 i continuar treballant amb Visi\u00f3 Zero (zero morts i zero ferits greus).<\/p>\n

Posem xifres en el cas de Barcelona. En el darrer balan\u00e7 d\u2019accidentalitat de 2021<\/strong> que s\u2019ha fet p\u00fablic fa pocs dies, en un context encara afectat per les conseq\u00fc\u00e8ncies de la pand\u00e8mia i\u00a0 les restriccions de mobilitat, hem tingut 8 morts i 81 lesionats greus,<\/strong> dels quals, 61 anaven en moto o ciclomotor, i 13 han estat vianants atropellats per motocicletes, cotxes i furgonetes. Si afegim els 3 lesionats greus que anaven en cotxe o furgoneta, tenim que un total del 87% dels ferits greus o morts ho han estat en el context urb\u00e0 d\u2019\u00fas de cotxes i motocicletes<\/strong>. Aquestes xifres s\u00f3n intolerables, i no permeten treure del focus d\u2019atenci\u00f3 l\u2019\u00fas d\u2019aquests vehicles a les ciutats.<\/p>\n

A m\u00e9s, a Barcelona tenim una xifra de ferits que s\u2019ha mantingut constant durant la darrera d\u00e8cada amb l’excepci\u00f3 d\u2019aquest darrer per\u00edode marcat per la COVID-19. Amb un promig de 11.000 persones lesionades a l\u2019any <\/strong>i amb l\u2019exist\u00e8ncia de v\u00edctimes greus i mortals als nostres carrers, no entenem el retallar en mesures que busquen millorar la seguretat vi\u00e0ria de totes les persones que es mouen a la ciutat.<\/p>\n

Evoluci\u00f3 del nombre de persones ferides i persones mortes en accidents de tr\u00e0nsit a la ciutat de Barcelona 1987-2021<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Font: Gu\u00e0rdia Urbana<\/strong><\/p>\n

Sabem que la velocitat<\/strong> \u00e9s una de les principals condicions de context que fan que es produeixi o no un sinistre (afecta al temps de reacci\u00f3 i a la dist\u00e0ncia de frenada<\/strong>) i tamb\u00e9 que incideix en les conseq\u00fc\u00e8ncies del mateix.<\/p>\n

Segons dades de la DGT, nom\u00e9s un 5% dels atropellaments a 30km\/h acaben tenint conseq\u00fc\u00e8ncies fatals, davant del 50% a 50 km<\/strong>\/h. Per tant, la pol\u00edtica d\u2019anar reduint progressivament la velocitat de circulaci\u00f3 en l’\u00e0mbit urb\u00e0 a 30km\/h i sobretot l\u2019efectiu compliment d\u2019aquest l\u00edmit amb tots els mitjans possibles, entre ells els radars, \u00e9s una pol\u00edtica que salva vides sense arguments en contra ni possibles atenuacions.<\/p>\n

No entenem qu\u00e8 pret\u00e9n l\u2019Ajuntament de Barcelona enviant aquest missatge de comprensi\u00f3\/complicitat cap als infractors. Aquest canvi de criteri costar\u00e0 vides i trag\u00e8dies<\/strong> a centenars de fam\u00edlies, que hauran de patir p\u00e8rdues i sinistres amb conseq\u00fc\u00e8ncies limitants pel seu futur a causa de fets evitables com els sinistres de tr\u00e0nsit.<\/p>\n

 <\/p>\n

Amb el suport de:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Barcelona Camina – Delegaci\u00f3 de BCN de Catalunya Camina<\/td>\nAssociaci\u00f3 per a la Promoci\u00f3 del Transport P\u00fablic<\/td>\nBicicleta Club de Catalunya – Bacc<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aquells que respecten els l\u00edmits de velocitat no han de preocupar-se dels controls de velocitat. Ens haur\u00edem de preguntar doncs a qui incomoden els radars. O \u00e9s que la vida i la integritat f\u00edsica de les persones no mereix posar totes les mesures necess\u00e0ries per a garantir un sistema segur i evitar un patiment absurd […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":11935,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[39,40,52,53],"tags":[],"class_list":["post-11967","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comunicats-pat","category-notes-de-premsa","category-noticies","category-pat-informa-ca"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11967","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11967"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11967\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12003,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11967\/revisions\/12003"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11935"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11967"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11967"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11967"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}