{"id":13292,"date":"2023-07-13T11:06:34","date_gmt":"2023-07-13T09:06:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pat-apat.org\/?p=13292"},"modified":"2023-08-02T11:14:26","modified_gmt":"2023-08-02T09:14:26","slug":"propostes-als-partits-politics-sobre-mobilitat-i-seguretat-viaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/propostes-als-partits-politics-sobre-mobilitat-i-seguretat-viaria\/","title":{"rendered":"PROPOSTES ALS PARTITS POL\u00cdTICS SOBRE MOBILITAT I SEGURETAT VI\u00c0RIA"},"content":{"rendered":"<p>Fa escassament un mes hem tingut unes eleccions municipals, i auton\u00f2miques en algunes CCAA, i una de les coses que s&#8217;ha vist \u00e9s que ha guanyat protagonisme la mobilitat en els debats i que hi ha una evident inquietud entre la poblaci\u00f3 sobre aquest tema. Malgrat aix\u00f2, veiem que els responsables pol\u00edtics no acaben de prendre&#8217;s de deb\u00f2 aquest tema i si no vegem aa evoluci\u00f3 de la seguretat vi\u00e0ria en els \u00faltims anys que ha estat desoladora i ha causat molt de dolor en moltes fam\u00edlies i impacta directament en el benestar i la salut dels ciutadans.<\/p>\n<p>No haur\u00edem d&#8217;oblidar que tenim tres objectius per als pr\u00f2xims anys plenament vigents i assolibles si apostem seriosament per ells:<\/p>\n<ul>\n<li>L&#8217;objectiu general de Visi\u00f3 Zero per a l&#8217;any 2050 (zero persones mortes o ferides greus a causa de la mobilitat), implica una renovaci\u00f3 completa de les normatives i normes relacionades amb la mobilitat i una alta implicaci\u00f3 dels poders p\u00fablics. D&#8217;aquest canvi s&#8217;ha parlat poc per part de l&#8217;Estat.<\/li>\n<li>L&#8217;objectiu de la D\u00e8cada d&#8217;Acci\u00f3 per a la Seguretat Vi\u00e0ria 2021-2030: En setembre de 2020 va ser proclamat per Nacions Unides i t\u00e9 com a meta reducci\u00f3 del 50% de morts i ferits greus en la mobilitat entre 2021 i 2030, instant els governs a implementar pol\u00edtiques i programes que ho facin possible. \u00c9s la tercera d\u00e8cada d&#8217;acci\u00f3 i lamentablement l&#8217;anterior no aconsegueixo els objectius marcats.<\/li>\n<li>Aconseguir que la seguretat vi\u00e0ria sigui un tema omnipresent en el debat p\u00fablic (com afortunadament est\u00e0 ocorrent amb el canvi clim\u00e0tic i la contaminaci\u00f3). \u00c9s important que sigui un tema d&#8217;actualitat pol\u00edtica i p\u00fablica.<\/li>\n<\/ul>\n<p>L&#8217;incompliment amb els objectius marcats sembla no preocupar fins i tot els partits pol\u00edtics i responsables p\u00fablics. \u00c9s com si el tema de la mort en carreteres i ciutats no fos no fos important ja que poques declaracions i comentaris hem sentit.<\/p>\n<p>I no obstant aix\u00f2, segons dades provisionals de la DGT, fins al 30 de juny de 2023 han mort en les carreteres 500 persones, i \u00e9s una barbaritat. Podem continuar admetent que s&#8217;assumeixin les morts als carrers i carreteres a causa de la mobilitat amb total normalitat? Perqu\u00e8 nosaltres creiem que no i a m\u00e9s sabem la recepta per a acabar amb aix\u00f2, per\u00f2 cal comprometre&#8217;s, cal actuar de manera decidida i no oblidar que com a dirigents pol\u00edtics tenen una corresponsabilitat i a les seves mans tamb\u00e9 est\u00e0 acabar amb el degoteig diari de v\u00edctimes de tr\u00e0nsit<\/p>\n<p>P(A)T vol contribuir a la necess\u00e0ria millora de la mobilitat de les persones, que ha de basar-se en la seguretat vi\u00e0ria i la protecci\u00f3 de la salut i el medi ambient i per a aix\u00f2 en aquest document proposa als partits pol\u00edtics incloure una s\u00e8rie de mesures i accions en els seus programes electorals per\u00f2 sobretot en la seva actuaci\u00f3 pol\u00edtica una vegada passades les eleccions,\u00a0 adoptat la seguretat vi\u00e0ria com un tema de m\u00e0xima prioritat per a la salut i el benestar de la poblaci\u00f3.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Propostes per als dirigents pol\u00edtics<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Situar la mobilitat de les persones i la seguretat vi\u00e0ria com una prioritat del mandat i de la legislatura adoptant el comprom\u00eds de la \u201cVisi\u00f3 Zero\u201d\n<ul>\n<li>Declaraci\u00f3 formal en el debat d&#8217;investidura<\/li>\n<li>Declaracions p\u00fabliques peri\u00f2diques sobre temes de seguretat vi\u00e0ria i mobilitat, per part del President de Govern i ministres)<\/li>\n<li>Establir les prioritats i fixar objectius concordes amb el visi\u00f3 zero i els objectius de la Uni\u00f3 Europea.<\/li>\n<li>Implicaci\u00f3 de tots els diputats en aquests objectius; la seguretat vi\u00e0ria no ha de ser tema de confrontaci\u00f3 pol\u00edtica.<\/li>\n<li>Adoptar un canvi de nomenclatura en seguretat vi\u00e0ria i deixar de parlar d&#8217;accidents, per la connotaci\u00f3 que comporta, i parlar de sinistres.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Canvis legals.<br \/>\n<\/strong>Fa temps que necessitem un nou enfocament en les lleis i normes que regulen aquest \u00e0mbit, que han d&#8217;estar inspirades en la visi\u00f3 zero, la mobilitat sostenible, saludable i segura, la mobilitat des de l&#8217;\u00f2ptica de les persones i l&#8217;enfocament preventiu i la transversalitat amb els temes de sostenibilitat, salut i benestar social i de les persones.Algunes propostes serien:<\/p>\n<ul>\n<li>Llei de Seguretat Vi\u00e0ria i mobilitat de les persones, i reglaments i altres normes de desenvolupament, amb nous continguts adaptats a la realitat actual i les noves formes de mobilitat i\u00a0 una nova \u00f2ptica i prioritats, passant de l&#8217;\u00f2ptica del parabrisa a la vista del vianant i la protecci\u00f3 dels vulnerables.\u00e7<\/li>\n<li>Codi Penal, adaptant la regulaci\u00f3 al nostre entorn europeu i establint clarament la possibilitat de penes alternatives, retirades preventives del perm\u00eds de conduir, com\u00eds del vehicle, i altres que no s\u00f3n aplicades en l&#8217;actualitat.<\/li>\n<li>Estatut de la Mata amb la incorporaci\u00f3 nominada de les v\u00edctimes de tr\u00e0nsit o de la mobilitat.<\/li>\n<li>Creaci\u00f3 dels Jutjats especialitzats de seguretat vi\u00e0ria, amb la formaci\u00f3, especialitzaci\u00f3\u00a0 i la sensibilitzaci\u00f3 necess\u00e0ries, tant d&#8217;\u00e0mbit penal com civil.<\/li>\n<li>Establir les Auditories de Seguretat Vi\u00e0ria obligat\u00f2ries en tots la carrers i carreteres per a mantenir els est\u00e0ndards de seguretat vi\u00e0ria<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Educaci\u00f3 per a la mobilitat<br \/>\n<\/strong>\u00c9s b\u00e0sic invertir en educaci\u00f3 i creiem que s&#8217;ha de prestigiar en els centres educatius i traslladar la import\u00e0ncia de l&#8217;educaci\u00f3 per a la mobilitat, amb una visi\u00f3 transversal, d&#8217;h\u00e0bits de salut, medi ambient i seguretat vi\u00e0ria i valors de respecte a les normes de conviv\u00e8ncia, als altres i a la vida.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>El <strong>perm\u00eds de conduir.<br \/>\n<\/strong>La regulaci\u00f3 del perm\u00eds, des de l&#8217;obtenci\u00f3 fins al final de l&#8217;etapa \u00e9s determinant per a una reducci\u00f3 de la sinistralitat i un entorn m\u00e9s segur, amable i sostenible.<\/p>\n<ul>\n<li>Adaptar el model dels cursos de sensibilitzaci\u00f3 per a la recuperaci\u00f3 de punts a l&#8217;obtenci\u00f3 del perm\u00eds de conduir, amb sessions presencials obligat\u00f2ries per a la sensibilitzaci\u00f3 i el testimoniatge de v\u00edctimes)<\/li>\n<li><strong>Cursos de sensibilitzaci\u00f3 per a la recuperaci\u00f3 de punts<\/strong> : davant el canvi que s&#8217;ha produ\u00eft recentment estem molt preocupats dau ens temem que pugui afectar la qualitat dels cursos i el que \u00e9s m\u00e9s greu a aquest efecte reeducador i de sensibilitzaci\u00f3 que ha tingut fins avui. Per aix\u00f2 s&#8217;ha de garantir la participaci\u00f3 de les associacions de v\u00edctimes de tr\u00e0nsit per al testimoniatge de les v\u00edctimes i garantir al seu torn la qualitat dels cursos o en el seu cas, , establir que la recuperaci\u00f3 de punts no sigui autom\u00e0tica, si no que s&#8217;hagi de realitzar algun tipus de prova per part de la DGT.<\/li>\n<li><strong>Reincidents<\/strong>: \u00a0Els anys del sistema del perm\u00eds per punts han demostrat un problema amb els conductors reincidents i no s&#8217;han aplicat mesures fins ara. Ha de regular-se:\n<ul>\n<li>un m\u00e0xim en el nombre de cursos per persona<\/li>\n<li>adoptar un enfocament de salut, ja que en molts casos es tracta d&#8217;un problema d&#8217;addicci\u00f3 i per tant el curs no serveix per a res i perd la seva funci\u00f3 reeducadora i de sensibilitzaci\u00f3, servint nom\u00e9s per a poder conduir un cert temps m\u00e9s. S&#8217;han d&#8217;oferir programes espec\u00edfics i limitacions en la conducci\u00f3 (com la instal\u00b7laci\u00f3 obligat\u00f2ria de alcoholocks) i no permetre curs ni conducci\u00f3. S\u00f3n persones que tenen un problema de salut i quan condueixen s\u00f3n tamb\u00e9 un perill per a la salut dels altres.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Prevenci\u00f3<\/strong>\n<ul>\n<li>Aprofitar les tecnologies disponibles per a ajudar a salvar vides: incorporaci\u00f3 obligat\u00f2ria dels sistemes de seguretat activa i passiva en tots els vehicles (no sols opcional o en lata gamma), instal\u00b7laci\u00f3 de alcoholocks (inicialment en conductors professionals, reincidents,.. i progressivament a tots els vehicles i conductors), instal\u00b7laci\u00f3 de limitador de velocitat o limitaci\u00f3 de fabrica m\u00e9s d&#8217;acord amb els limitis existents en carreteres i autopistes, dispositius de control de fatiga i distraccions, \u2026<\/li>\n<li>Obligatorietat d&#8217;utilitzar mesures de seguretat en vehicles de dues rodes i VMP i altres similars (casc, algun element reflector a la roba, ..), posant per davant la prevenci\u00f3.<\/li>\n<li>Estendre l&#8217;asseguran\u00e7a obligat\u00f2ria de responsabilitat civil de vehicles de motor a tots vehicle que es mogui per carrers i carreteres i per tant que pugui fer mal a alg\u00fa, inclosos els VMP i les bicicletes el\u00e8ctriques. Els drets i indemnitzacions a les v\u00edctimes han de ser els mateixos sense distingir el tipus de vehicle o artefacte que l&#8217;hagi atropellat.<\/li>\n<li>Augmentar la dotaci\u00f3 d&#8217;agents de circulaci\u00f3 i nombre de patrulles en carretara.<\/li>\n<li>Establir plans de control de velocitat i d&#8217;alcohol i altres drogues: l&#8217;alcohol, altres drogues i medicaments i la velocitat s\u00f3n els principals factors de sinistralitat, especialment la de m\u00e9s greus conseq\u00fc\u00e8ncies i cal actuar decididament per a erradicar-los i explicar-lo clarament a la ciutadania.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Post-crash<\/strong><br \/>\nEn P(A)T prestem una atenci\u00f3 i orientaci\u00f3 integral a les v\u00edctimes \u2013psicol\u00f2gica, jur\u00eddica, social, humana, ..- i aix\u00f2 requereix de reconeixement i suport p\u00fablic. S&#8217;ha de fer un pas per part de l&#8217;administraci\u00f3 per a donar la resposta que v\u00edctimes i familiars mereixen, reconeixent els seus drets i la seva situaci\u00f3, amb una resposta m\u00e9s \u00e0gil i \u201cf\u00e0cil\u201d i estenent l&#8217;atenci\u00f3 integral que requereixen.Tamb\u00e9 \u00e9s imprescindible el reconeixement de les anomenades v\u00edctimes indirectes (familiars i sers estimats d&#8217;una persona morta o amb seq\u00fceles permanents en un sinistre de tr\u00e0nsit) com a \u201cv\u00edctimes\u201d amb els drets inherents a aix\u00f2.<\/li>\n<\/ul>\n<p>A m\u00e9s de tot l&#8217;anterior, demanem que com que la convocat\u00f2ria electoral ha fet decaure l&#8217;aprovaci\u00f3 de l&#8217;anomenada \u201cReforma del Barem\u201d, Llei 35\/2015 de 22 de setembre de reforma del sistema per a la valoraci\u00f3 dels danys i perjudicis causats a les persones en accidents de circulaci\u00f3, en la nova legislatura es reprengui com una prioritat, ja que inclou 50 millores al sistema actual en benefici de les v\u00edctimes, especialment les de major gravetat i grans lesionats, i \u00e9s una proposta consensuada i aprovada per a la seva tramitaci\u00f3 al juliol de 2020.<\/p>\n<p>V\u00edctimes i vulnerables demanen protecci\u00f3 i atenci\u00f3. Els dirigents pol\u00edtics tenen responsabilitat i els nostres representants han d&#8217;explicar-nos els seus plans per a protegir-nos i evitar tantes desgr\u00e0cies en la mobilitat.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Per la Junta de P(A)T<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fa escassament un mes hem tingut unes eleccions municipals, i auton\u00f2miques en algunes CCAA, i una de les coses que s&#8217;ha vist \u00e9s que ha guanyat protagonisme la mobilitat en els debats i que hi ha una evident inquietud entre la poblaci\u00f3 sobre aquest tema. Malgrat aix\u00f2, veiem que els responsables pol\u00edtics no acaben de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":13267,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[39,40],"tags":[],"class_list":["post-13292","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comunicats-pat","category-notes-de-premsa"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13292","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13292"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13292\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13301,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13292\/revisions\/13301"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13267"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13292"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13292"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13292"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}