{"id":13918,"date":"2022-11-22T13:13:25","date_gmt":"2022-11-22T12:13:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pat-apat.org\/28a-edicion-del-forum-barcelona-de-seguridad-vial-motos-y-movilidad-actual-en-barcelona\/"},"modified":"2023-11-20T12:06:41","modified_gmt":"2023-11-20T11:06:41","slug":"28a-edicio-del-forum","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/28a-edicio-del-forum\/","title":{"rendered":"28A EDICI\u00d3 DEL F\u00d2RUM BARCELONA DE SEGURETAT VI\u00c0RIA: &#8220;MOTOS I MOBILITAT ACTUAL A BARCELONA&#8221;"},"content":{"rendered":"<p>La mobilitat amb motocicleta a Barcelona \u00e9s la m\u00e9s important d&#8217;Europa: \u00e9s la ciutat europea amb m\u00e9s motos per habitant, amb un 33% del parc total de vehicles. Cada dia es produeixen 450.000 despla\u00e7aments amb moto, la qual cosa equival al 6,2% del total de trajectes a la ciutat.<\/p>\n<p>La moto \u00e9s, per tant, un element fonamental i estrat\u00e8gic per a la mobilitat a la ciutat, i la millora de la mobilitat amb motocicleta passa, necess\u00e0riament, per refor\u00e7ar la seva seguretat. Els motoristes s\u00f3n un dels col\u00b7lectius m\u00e9s vulnerables en la pir\u00e0mide de la mobilitat, juntament amb els ciclistes.<\/p>\n<p>El 28\u00e8 F\u00f2rum Barcelona de Seguretat Vi\u00e0ria va voler compartir i aprofundir en les diferents maneres de millorar la seguretat vi\u00e0ria dels i les conductores de motocicletes, aix\u00ed com abordar el repte de reduir la seva sinistralitat. Un repte que interpel\u00b7la per igual a conductores i conductors, entitats, fabricants i administracions.<\/p>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-nr9gnd-e0f8e9453977109d76de0641c19acca8\">\n.avia-image-container.av-nr9gnd-e0f8e9453977109d76de0641c19acca8 .av-image-caption-overlay-center{\ncolor:#ffffff;\n}\n<\/style>\n<div  class='avia-image-container av-nr9gnd-e0f8e9453977109d76de0641c19acca8 av-styling- avia-align-center  avia-builder-el-0  avia-builder-el-no-sibling  '  itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" ><div class=\"avia-image-container-inner\"><div class=\"avia-image-overlay-wrap\"><img decoding=\"async\" class='wp-image-13163 avia-img-lazy-loading-not-13163 avia_image' src=\"https:\/\/www.pat-apat.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/bc9df631-02c5-f74d-95df-cfd0c947fa06-300x200.jpg\" alt='' title='28\u00e8 F\u00f2rum Barcelona de Seguretat Vi\u00e0ria'  height=\"200\" width=\"300\"  itemprop=\"thumbnailUrl\" srcset=\"https:\/\/www.pat-apat.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/bc9df631-02c5-f74d-95df-cfd0c947fa06-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.pat-apat.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/bc9df631-02c5-f74d-95df-cfd0c947fa06-1030x687.jpg 1030w, https:\/\/www.pat-apat.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/bc9df631-02c5-f74d-95df-cfd0c947fa06-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.pat-apat.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/bc9df631-02c5-f74d-95df-cfd0c947fa06-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.pat-apat.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/bc9df631-02c5-f74d-95df-cfd0c947fa06-1500x1000.jpg 1500w, https:\/\/www.pat-apat.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/bc9df631-02c5-f74d-95df-cfd0c947fa06-705x470.jpg 705w, https:\/\/www.pat-apat.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/bc9df631-02c5-f74d-95df-cfd0c947fa06.jpg 1620w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/div><\/div><\/div>\n<p>Al llarg de totes les pon\u00e8ncies, van destacar tres grans tem\u00e0tiques:<\/p>\n<p>La falta d&#8217;aparcament regulat a Barcelona, i com es \u201cpal\u00b7lia\u201d per conductors i conductores amb aparcaments en la vorera.<br \/>\nLa necessitat d&#8217;augmentar els controls d&#8217;alcohol\u00e8mia i canviar els patrons culturals d&#8217;inger\u00e8ncia d&#8217;alcohol.<br \/>\nLa necessitat de formar en una bona conducci\u00f3 per\u00f2 tamb\u00e9 sensibilitzar de la vulnerabilitat de ser motorista i la seva perillositat per a promoure m\u00e9s conscienciaci\u00f3 en l&#8217;\u00fas dels elements protectors (no solament casc, sin\u00f3 tamb\u00e9 jaquetes, pantalons i guants).<br \/>\nEl debat de la incorporaci\u00f3 de bicicletes, vehicles de mobilitat personal i motocicletes en els carril bus urbans.<\/p>\n<p>Des de P(A)T vam voler subratllar la vulnerabilitat dels motoristes i com els sinistres afecten greument les v\u00edctimes, els seus entorns i la societat en general. Una de les seves conseq\u00fc\u00e8ncies m\u00e9s visibles \u00e9s que en el que portem d&#8217;any 16 dels 24 morts en carrers barceloninas eren motoristes.<\/p>\n<p>Hem de continuar treballant per a evitar m\u00e9s vides truncades.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La mobilitat amb motocicleta a Barcelona \u00e9s la m\u00e9s important d&#8217;Europa: \u00e9s la ciutat europea amb m\u00e9s motos per habitant, amb un 33% del parc total de vehicles. Cada dia es produeixen 450.000 despla\u00e7aments amb moto, la qual cosa equival al 6,2% del total de trajectes a la ciutat. La moto \u00e9s, per tant, un [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":13921,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[52],"tags":[501,502,107,504,111],"class_list":["post-13918","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticies","tag-aparcamiento-ca","tag-foro-barcelona-ca","tag-moto","tag-plan-global-para-la-decada-de-accion-para-la-seguridad-vial-2021-2030-ca","tag-seguridad-vial-ca"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13918","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13918"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13918\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13920,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13918\/revisions\/13920"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13921"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13918"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13918"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13918"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}