{"id":14108,"date":"2023-05-09T10:42:17","date_gmt":"2023-05-09T08:42:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pat-apat.org\/la-movilidad-en-barcelona-a-debate\/"},"modified":"2023-11-21T10:53:02","modified_gmt":"2023-11-21T09:53:02","slug":"la-movilidad-de-barcelona-a-debate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/la-movilidad-de-barcelona-a-debate\/","title":{"rendered":"LA MOBILITAT A BARCELONA A DEBAT"},"content":{"rendered":"<p>Barcelona incompleix sistem\u00e0ticament els l\u00edmits de contaminaci\u00f3 permesos per la Uni\u00f3 Europea, i estudis publicats per ISGLOBAL calculen que m\u00e9s de 1.000 persones moren cada any a Barcelona per causes relacionades amb alts nivells de contaminaci\u00f3, soroll, calor i falta d&#8217;espais verds. I s&#8217;estima que cada any m\u00e9s de 1.000 nens desenvolupen asma a causa de la contaminaci\u00f3 de l&#8217;aire, especialment preocupant en els entorns escolars. A m\u00e9s, 20 persones a l&#8217;any moren per moure&#8217;s pels carrers de Barcelona i m\u00e9s de 10.000 persones resulten ferides. Unes xifres m\u00e9s que considerables perqu\u00e8 els candidats i candidates a l&#8217;alcaldia de Barcelona ens expliquin quines s\u00f3n les seves propostes en relaci\u00f3 a la mobilitat, l&#8217;espai p\u00fablic i la contaminaci\u00f3.<\/p>\n<p>Els elevats \u00edndexs de contaminaci\u00f3, el soroll del tr\u00e0nsit motoritzat, l&#8217;ocupaci\u00f3 de l&#8217;espai p\u00fablic (motos en les voreres), la seguretat vi\u00e0ria, la falta d&#8217;espais verds, el foment del transport p\u00fablic i la seva accessibilitat, la promoci\u00f3 de la mobilitat activa, la implantaci\u00f3 d&#8217;una Zona de Baixes Emissions\u2026 s\u00f3n alguns dels temes que estan protagonitzant el debat pol\u00edtic i p\u00fablic en els mesos anteriors a les eleccions municipals del 28 de maig i que seran clau en la pr\u00f2xima legislatura. Un \u00e0mbit de preocupaci\u00f3 per als barcelonins i barcelonines i que ser\u00e0 decisiu per a triar al pr\u00f2xim alcalde o alcaldessa.<\/p>\n<p>Per aix\u00f2, les entitats defensores dels drets dels vianants, els nens, el ve\u00efnat, les persones amb discapacitat i la mobilitat sostenible i segura van organitzar el 9 de maig el debat electoral per a escoltar i debatre el model de mobilitat que defensen els partits que es presenten en les eleccions municipals.<\/p>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-20qvpiw-1d3c8f2e9aa155435febf87c1994fc56\">\n.avia-image-container.av-20qvpiw-1d3c8f2e9aa155435febf87c1994fc56 .av-image-caption-overlay-center{\ncolor:#ffffff;\n}\n<\/style>\n<div  class='avia-image-container av-20qvpiw-1d3c8f2e9aa155435febf87c1994fc56 av-styling- avia-align-center  avia-builder-el-0  el_before_av_image  avia-builder-el-first  '  itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" ><div class=\"avia-image-container-inner\"><div class=\"avia-image-overlay-wrap\"><img decoding=\"async\" class='wp-image-14100 avia-img-lazy-loading-not-14100 avia_image' src=\"https:\/\/www.pat-apat.org\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/d77db2ba-3ebf-c815-21c2-f074df4a0804-300x199.png\" alt='' title='d77db2ba-3ebf-c815-21c2-f074df4a0804'  height=\"199\" width=\"300\"  itemprop=\"thumbnailUrl\" srcset=\"https:\/\/www.pat-apat.org\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/d77db2ba-3ebf-c815-21c2-f074df4a0804-300x199.png 300w, https:\/\/www.pat-apat.org\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/d77db2ba-3ebf-c815-21c2-f074df4a0804.png 597w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/div><\/div><\/div>\n<p>El debat est\u00e0 organitzat per les entitats ve\u00efnals (FAVB), organitzacions defensores dels drets dels vianants i dels nens (Eixample Respira, Catalunya Camina, Revolta Escolar, Xarxa Bicib\u00fas, P(A)T, Ecom), de la mobilitat sostenible (PTP, BACC) i l&#8217;institut de recerca ICTA-UAB.<\/p>\n<p>Amb una obertura del debat centrada en la salut p\u00fablica, on la mobilitat juga un paper crucial, els diferents candidats van mostrar les seves preocupacions de cara al pr\u00f2xim mandat.<\/p>\n<p>Destacant la seva unanimitat amb la voluntat de mantenir les rebaixes en el transport p\u00fablic, els diferents partits van posar sobre la taula tamb\u00e9 la necessitat de bones pol\u00edtiques de tarifaci\u00f3 social i la millora de les relacions metropolitanes. Si b\u00e9 quant a la tarifaci\u00f3 social veiem un punt de treball com\u00fa, les pol\u00edtiques de restricci\u00f3 del vehicle privat no aconsegueixen unir a les forces pol\u00edtiques.<\/p>\n<p>Es destaca una clara discrep\u00e0ncia continua sent el futur de la connexi\u00f3 del tramvia per la Diagonal de Barcelona. Mentre alguns defensen la finalitzaci\u00f3 de les obres, uns altres s&#8217;oposen a aix\u00f2 per considerar-ho una obra ideol\u00f2gica i costosa.<\/p>\n<p>La cohesi\u00f3 entre els diferents partits torna en el moment de parlar sobre el futur dels carrils bici a la ciutat. Tots estan a favor d&#8217;ells, per\u00f2 difereixen quant a la seva implementaci\u00f3 i millora. La majoria de candidats expressen la seva voluntat de revisar alguns dels carrils existents.<\/p>\n<p>Un tema que va agafar per sorpresa als candidats va ser la pregunta \u201cquin seria per a vost\u00e8 una vorera universal?\u201d. Tots coincideixen en la import\u00e0ncia de garantir una ciutat accessible per a tots, especialment per a persones amb discapacitat i mobilitat redu\u00efda. Entre les diferents propostes, la que menys consens aconsegueix \u00e9s la revisi\u00f3 de les terrasses. Mentre que alguns les veuen clarament com a obstacles en el pas de vianants, uns altres defensen que amb la normativa aplicada no el representen.<\/p>\n<p>Tamb\u00e9 la proposta de ciutat 30 va prendre rellev\u00e0ncia en el debat, la qual \u00e9s necess\u00e0ria per a molts dels candidats per\u00f2 no compartida per tots. Es planteja treballar m\u00e9s plans de prevenci\u00f3 per a garantir la seguretat vi\u00e0ria en comptes de limitar la velocitat de la ciutat. En aquest debat, es coincideix que la participaci\u00f3 ciutadana \u00e9s clau, per\u00f2 no existeix consens sobre el model actual de pressupostos participatius i els diferents espais de participaci\u00f3.<\/p>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-1q37zaw-19a6a4475a6ca64736c9a8d6f88baa12\">\n.avia-image-container.av-1q37zaw-19a6a4475a6ca64736c9a8d6f88baa12 .av-image-caption-overlay-center{\ncolor:#ffffff;\n}\n<\/style>\n<div  class='avia-image-container av-1q37zaw-19a6a4475a6ca64736c9a8d6f88baa12 av-styling- avia-align-center  avia-builder-el-1  el_after_av_image  el_before_av_image  '  itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" ><div class=\"avia-image-container-inner\"><div class=\"avia-image-overlay-wrap\"><img decoding=\"async\" class='wp-image-14101 avia-img-lazy-loading-not-14101 avia_image' src=\"https:\/\/www.pat-apat.org\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/6d99cc60-5411-852f-97cb-749810216112-300x139.png\" alt='' title='6d99cc60-5411-852f-97cb-749810216112'  height=\"139\" width=\"300\"  itemprop=\"thumbnailUrl\" srcset=\"https:\/\/www.pat-apat.org\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/6d99cc60-5411-852f-97cb-749810216112-300x139.png 300w, https:\/\/www.pat-apat.org\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/6d99cc60-5411-852f-97cb-749810216112.png 598w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/div><\/div><\/div>\n<p>Una vegada acabat el debat general, les entitats apostem per fer preguntes directes als diferents partits, que donessin resposta sense embuts a temes de rellev\u00e0ncia.<\/p>\n<p>Molts posicionaments van ser recollits al final de l&#8217;acte amb preguntes de resposta \u00fanica de SI\/NO (amb alguna abstenci\u00f3), recollits en aquesta taula.<\/p>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-1ccn72w-a6b1cc16abf6af5664b9a359817ec442\">\n.avia-image-container.av-1ccn72w-a6b1cc16abf6af5664b9a359817ec442 .av-image-caption-overlay-center{\ncolor:#ffffff;\n}\n<\/style>\n<div  class='avia-image-container av-1ccn72w-a6b1cc16abf6af5664b9a359817ec442 av-styling- avia-align-center  avia-builder-el-2  el_after_av_image  avia-builder-el-last  '  itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" ><div class=\"avia-image-container-inner\"><div class=\"avia-image-overlay-wrap\"><img decoding=\"async\" class='wp-image-14102 avia-img-lazy-loading-not-14102 avia_image' src=\"https:\/\/www.pat-apat.org\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/a9e24cf0-8ecf-61bc-a885-10e065110ecb.png\" alt='' title='a9e24cf0-8ecf-61bc-a885-10e065110ecb'  height=\"248\" width=\"620\"  itemprop=\"thumbnailUrl\" srcset=\"https:\/\/www.pat-apat.org\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/a9e24cf0-8ecf-61bc-a885-10e065110ecb.png 620w, https:\/\/www.pat-apat.org\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/a9e24cf0-8ecf-61bc-a885-10e065110ecb-300x120.png 300w\" sizes=\"(max-width: 620px) 100vw, 620px\" \/><\/div><\/div><\/div>\n<p>Aix\u00ed, la gesti\u00f3 de la mobilitat es presenta com un repte important per al futur de Barcelona, \u200b\u200bon el consens pol\u00edtic no est\u00e0 garantit del tot.<\/p>\n<p>Pots recuperar tot el debat a YouTube:La mobilitat de Barcelona, \u200b\u200ba debat!<\/p>\n<p>[av_v\u00eddeo src=&#8217;https:\/\/youtu.be\/l-hclfdtyn8&#8242; mobile_image=&#8221; attachment=&#8221; attachment_size=&#8221; format=&#8217;16-9&#8242; width=&#8217;16&#8217; height=&#8217;9&#8242; conditional_play=&#8221; aneu=&#8221; custom_class=&#8221; template_class=&#8221; av_uid=&#8217;av-mxm3g8&#8242; sc_version=&#8217;1.0&#8242;]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Barcelona incompleix sistem\u00e0ticament els l\u00edmits de contaminaci\u00f3 permesos per la Uni\u00f3 Europea, i estudis publicats per ISGLOBAL calculen que m\u00e9s de 1.000 persones moren cada any a Barcelona per causes relacionades amb alts nivells de contaminaci\u00f3, soroll, calor i falta d&#8217;espais verds. I s&#8217;estima que cada any m\u00e9s de 1.000 nens desenvolupen asma a causa [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":14103,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[52,53],"tags":[589,590,591,592,484,593,594],"class_list":["post-14108","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticies","category-pat-informa-ca","tag-barcelona-ca","tag-coches-ca","tag-debate-ca","tag-diagonal-ca","tag-movilidad-ca","tag-tram-ca","tag-transporte-ca"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14108","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14108"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14108\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14113,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14108\/revisions\/14113"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14103"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14108"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14108"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14108"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}