{"id":16144,"date":"2025-01-19T21:28:19","date_gmt":"2025-01-19T20:28:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pat-apat.org\/?p=16144"},"modified":"2025-01-20T16:32:09","modified_gmt":"2025-01-20T15:32:09","slug":"barcelona-avanca-cap-a-un-futur-de-mobilitat-sostenible-presentacio-del-pla-de-mobilitat-urbana-2025-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/barcelona-avanca-cap-a-un-futur-de-mobilitat-sostenible-presentacio-del-pla-de-mobilitat-urbana-2025-2030\/","title":{"rendered":"Barcelona avan\u00e7a cap a un futur de mobilitat sostenible: Presentaci\u00f3 del Pla de Mobilitat Urbana 2025-2030"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

\n
\n
Divendres passat 16 de gener, P(A)T va participar en la Sessi\u00f3 Plen\u00e0ria de presentaci\u00f3 del full de ruta del nou Pla de Mobilitat Urbana 2025-2030<\/strong>, que es va dur a terme en el Sal\u00f3 del Consell de Cent a Barcelona. Aquest pla t\u00e9 com a objectiu principal aconseguir la visi\u00f3 de zero sinistres vials<\/strong>, amb un enfocament especial en la seguretat de les motos, que representen un dels majors riscos a la ciutat.<\/div>\n
<\/div>\n
Un dels objectius clau del pla \u00e9s aconseguir que el 85% dels despla\u00e7aments a Barcelona siguin sostenibles<\/strong>, la qual cosa implica una reducci\u00f3 significativa de l’\u00fas de vehicles privats i un impuls al transport p\u00fablic, aix\u00ed com una millora en la gesti\u00f3 de l’espai p\u00fablic.<\/div>\n
<\/div>\n
Des de P(A)T, considerem fonamental que es concretin m\u00e9s les mesures necess\u00e0ries per a aconseguir aquest anhelat objectiu zero<\/strong>. Proposem la implementaci\u00f3 d’accions espec\u00edfiques en \u00e0rees com a sensibilitzaci\u00f3, formaci\u00f3, millora de vehicles i l’\u00fas de tecnologia avan\u00e7ada. A m\u00e9s, fem un anomenat a l’assist\u00e8ncia i suport de l’Alcalde en aquestes sessions plen\u00e0ries, ja que \u00e9s la primera vegada en 25 anys que no assisteix i la seva pres\u00e8ncia \u00e9s crucial per a abordar la seguretat vi\u00e0ria de manera efectiva.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Quant a la gesti\u00f3 de l’espai p\u00fablic, es preveu que en els pr\u00f2xims cinc anys es continu\u00ef sumant zones segures per a vianants i s’incrementin les \u00e0rees amb l\u00edmit de velocitat a 30 km\/h<\/strong>, la qual cosa contribuir\u00e0 a la pacificaci\u00f3 de la ciutat. Tamb\u00e9 s’estan revisant els \u00abcoixins berlinesos\u00bb, amb la intenci\u00f3 d’eliminar alguns per a millorar la seguretat de motos i bicicletes.<\/p>\n

Finalment, donem suport a la implementaci\u00f3 d’assegurances per a patinets<\/strong>, ja que aquests poden protegir tant les possibles v\u00edctimes com al conductor del vehicle de mobilitat personal en cas d’un sinistre. Com b\u00e9 va esmentar Ole Thorson: \u00ables normes han de ser complibles\u00bb.<\/strong> Per a evitar que bicicletes i patinets circulin per les voreres, \u00e9s essencial assegurar una xarxa de carrils bici<\/strong> adequada que ho permeti.<\/p>\n

Des de P(A)T, continuarem treballant perqu\u00e8 la mobilitat a Barcelona sigui m\u00e9s segura i sostenible per a tots.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Divendres passat 16 de gener, P(A)T va participar en la Sessi\u00f3 Plen\u00e0ria de presentaci\u00f3 del full de ruta del nou Pla de Mobilitat Urbana 2025-2030, que es va dur a terme en el Sal\u00f3 del Consell de Cent a Barcelona. Aquest pla t\u00e9 com a objectiu principal aconseguir la visi\u00f3 de zero sinistres vials, […]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":16133,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[40,52,53],"tags":[],"class_list":["post-16144","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notes-de-premsa","category-noticies","category-pat-informa-ca"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16144","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16144"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16144\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16149,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16144\/revisions\/16149"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16133"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16144"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16144"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16144"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}