{"id":5253,"date":"2005-08-14T09:53:19","date_gmt":"2005-08-14T07:53:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pat-apat.org\/verano-2005\/"},"modified":"2018-06-14T09:56:35","modified_gmt":"2018-06-14T07:56:35","slug":"estiu-2005","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/estiu-2005\/","title":{"rendered":"Estiu 2005"},"content":{"rendered":"

(Nota d’Ole Thorson<\/em>, vicepresident de P(A)T)<\/em><\/strong><\/p>\n

En les setmanes passades hem escoltat, per diverses administracions i per primera vegada en el nostre pa\u00eds, resultats de valoracions de la sinistralitat i la velocitat. Hi ha relaci\u00f3: quan baixa la velocitat – baixen els sinistres. Des de\u00a0P(A)T<\/strong>\u00a0duem d\u00e8cades dient que hi ha una clara relaci\u00f3 i que \u00e9s necessari estudiar, de deb\u00f2, com evoluciona el comportament dels conductors en carreteres i carrers.<\/p>\n

En Catalunya la velocitat mitja ha baixat uns 3 km\/h l’\u00faltim any. El nombre de morts ha descendit bastant m\u00e9s. Es comen\u00e7a a veure la relaci\u00f3 i a parlar d’aix\u00f2. La Consellera d’Interior indica que si s’arriba a baixar la velocitat 9 km\/h de mitjana salvarem el 50 % dels morts en carretera.<\/p>\n

Segurament la soluci\u00f3 no \u00e9s tan f\u00e0cil. No hi ha una causa que en solitari pugui aportar un resultat tan efica\u00e7. Si ens concentrem durant molt temps solament en la velocitat acompanyat amb les campanyes de: ‘Al volant ni una sola gota’ i ‘toler\u00e0ncia zero’, \u00e9s molt probable que la cadena de la conducci\u00f3 comen\u00e7a a fallar d’altra banda. En les velocitats en zones urbanes, poc respecte a les prohibicions d’avan\u00e7ar, saltar-se STOP’s o sem\u00e0fors i oblidar el poc respecte que t\u00e9 els conductors feia els vianants.<\/p>\n

La Prevenci\u00f3 d’Accidents no t\u00e9 caserna. Cal tocar totes les tecles tots els mesos.<\/p>\n

Hi ha hagut poca receptivitat en l’administraci\u00f3 per con\u00e8ixer com condu\u00efxen els conductors – d’investigar els canvis d’any en any en els h\u00e0bits. Ara que ha comen\u00e7at amb les velocitats, que segueix tamb\u00e9 amb observacions i mesuraments del respecte a la prioritat i la regulaci\u00f3 del Tr\u00e0nsit. El respecte feia els altres usuaris de la via p\u00fablica. No tenim dades suficients sobre els costums en la conducci\u00f3 de diferents grups de conductors. Parlem dels joves sense usar la informaci\u00f3 que es t\u00e9. Hi ha m\u00e9s v\u00edctimes entre els m\u00e9s madurs que entre els joves. Necessitem Investigaci\u00f3, saber, coneixement. Les propostes i pressupostos per a m\u00e9s saber, que ha presentat el President del Govern Espanyol, tamb\u00e9 ha de tenir efecte en la Investigaci\u00f3 cient\u00edfica relacionada a la seguretat Vi\u00e0ria. Estem parlant de les vides dels nostres conciutadans i la nostra pr\u00f2pia.<\/p>\n

 <\/p>\n

Perm\u00eds per punts<\/strong>
\n<\/span>
\n(Nota d’Eugenia Dom\u00e9nech<\/em><\/strong>, presidenta de P(A)T)<\/strong><\/em><\/h4>\n

Ha sortit publicat en el BOE de 20 de Juliol la Llei 17\/2005 de 19 de Juliol per la qual es regula el perm\u00eds i la llic\u00e8ncia de conducci\u00f3 per punts i es modifica el text articulat de la Llei sobre Tr\u00e0nsit, circulaci\u00f3 de vehicles a motor i seguretat vi\u00e0ria. Aix\u00f2 suposa un gran canvi, doncs la responsabilitat que el conductor ha de tenir al circular per les vies p\u00fabliques ser\u00e0 m\u00e9s clarament percebuda a l’aplicar-se el sistema de p\u00e8rdua de punts. Aquesta llei, amb el seu doble car\u00e0cter sancionador i reeducador \u00e9s un repte per a les Administracions, per\u00f2 tamb\u00e9 per a tots els ciutadans. Es preveu la seva entrada en vigor al juliol de l’any que ve, pel que tenim un per\u00edode per a treballar els aspectes que regula la llei i que precisen la seva concreci\u00f3 per a posar-los en pr\u00e0ctica. L’objectiu que pret\u00e9n la llei \u00e9s contribuir a la reducci\u00f3 del nombre de persones ferides i mortes en la nostra carrers i carreteres que \u00e9s, en definitiva, un objectiu en el qual tots ens hem de sentir units.
\nAra estem en ple estiu i el nombre de despla\u00e7aments es multiplica pel que volem aconsellar que es presti especial atenci\u00f3 a aquells factors que sabem estan presentin en la majoria d’accidents: les distraccions i el cansament, la velocitat excessiva o inadequada i la alcoholemia, no solament en llargs trajectes sin\u00f3 tamb\u00e9 en els recorreguts curts. No oblideu tamb\u00e9 utilitzar sempre els cinturons de seguretat, el casc i que els vostres fills utilitzin sistemes homologats i adequats a la seva talla quan viatgin en el vehicle. No oblideu que la seguretat dels vostres fills dep\u00e8n de vosaltres.<\/p>\n

 <\/p>\n

Oportunitats d’Or
\n<\/span><\/strong>
\n(Nota Jes\u00fas Rog\u00e9s<\/em><\/strong>, J. de Proyectes de P(A)T-AP(A)T)<\/strong><\/em><\/h4>\n

Passen els mesos, ja estem a la meitat del set\u00e8 mes de l’any, i hi ha setmanes millors i unes altres no tant, respecte als sinistres en el tr\u00e0nsit. La conscienciaci\u00f3 dels motius m\u00e9s freq\u00fcents que els provoquen, es mou en la bona adre\u00e7a: velocitat i alcohol. Estem esperant l’entrada en vigor del perm\u00eds per punts, perqu\u00e8 es reforci m\u00e9s aquesta tend\u00e8ncia.<\/p>\n

Per\u00f2 tenim unes\u00a0Oportunitats d’Or<\/strong>, que no s’haguessin de deixar escapar. Quan al saber que les “xifres” de baixes en el tr\u00e0nsit de l’any 2.004 s’havien redu\u00eft respecte a les del 2.003 entre un 12% i 14%, moderadament ens alegr\u00e0vem; encara s\u00f3n molt altes. Sembla que en el 2005 se segueix aquest cam\u00ed anhelat.<\/p>\n

Per\u00f2 felicitem-nos, per aquest assoliment, aconseguit en part per molts actes i esdeveniments de tota \u00edndole que van arribar a la Societat: Dia Mundial de la Salut, IV Sem. de Seg. Vi\u00e0ria de l’ONU, campanyes intensives, els debats de la comissi\u00f3 de Seguretat Vi\u00e0ria del Congr\u00e9s, etc. Es nota que la societat ha comen\u00e7at a conscienciar-se que podem reduir els sinistres causats per velocitat i alcohol i la gravetat amb els cinturons, sillitas infantils i cascos en les motos. Aix\u00ed s’ha reflectit en el descens de morts i ferits greus. Ens alegrem per que tots hem estat m\u00e9s previnguts i prudents en la circulaci\u00f3 i per que aquests percentatges anteriors encara que petits, representen moltes V\u00edctimes i drames familiars que hem evitat.<\/p>\n

L’ocupaci\u00f3 hospital\u00e0ria i de quir\u00f2fans s’ha redu\u00eft i per tant -malament que ens pesi parlar d’aix\u00f2- les despeses i indemnitzacions derivats de les conseq\u00fc\u00e8ncies d’aquests sinistres del tr\u00e0nsit tamb\u00e9 s’han redu\u00eft. Aquestes\u00a0Oportunitats d’Or<\/strong>, poden ajudar a una major conscienciaci\u00f3 ciutadana, per a la continu\u00eftat en aquesta reducci\u00f3 de les “negres” xifres en anys esdevenidors, qui m\u00e9s benefici obt\u00e9-pel costat hum\u00e0-sanitari i pel volum d’indemnitzacions per defuncions- les Companyies Asseguradores.<\/p>\n

Aquestes Oportunitats d’Or serien, dedicar part d’aquests beneficis a Solidaritat Vi\u00e0ria. Reduir els preus de les assegurances de motocicletes i ciclomotores, per a aconseguir el 100% d’usuaris assegurats o una donaci\u00f3 per a la prolongaci\u00f3 de les campanyes de la DGT.<\/p>\n

L\u00f2gic \u00e9s, que aquestes empreses tinguin anys de bonan\u00e7a econ\u00f2mica, per\u00f2 els seus clients, que s\u00f3n els conductors de cotxes majorit\u00e0riament i que s\u00f3n els quals m\u00e9s poden col\u00b7laborar a aquesta continuada reducci\u00f3, podrien entendre’l millor, si obtenen una bonificaci\u00f3 addicional espec\u00edfica per aquesta reducci\u00f3. No pretenem que aquesta bonificaci\u00f3 sigui del mateix percentatge, per\u00f2 aquesta implicaci\u00f3 directa dels ben\u00e8fics de la reducci\u00f3 als seus mateixos actors, \u00e9s d’una doble conscienciaci\u00f3-present i futura- que no hem de deixar escapar.
\nP(A)T-AP(A)T<\/strong>, desitja que en les pr\u00f2ximes setmanes i coincidint amb els missatges vacacionals de prud\u00e8ncia en la circulaci\u00f3, sortissin aquestes o algunes propostes semblants com bones not\u00edcies per als conductors i motoristas, que no estan implicats en sinistres, com premi a la seva conscienciaci\u00f3 i com mesura addicional de prevenci\u00f3. Aquesta iniciativa demostraria a m\u00e9s, que les companyies asseguradores fan tot el que est\u00e0 en la seva m\u00e0 per a intentar reduir la sagnia dels nostres carrers i carreteres.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Feli\u00e7 Descans i millor viatge<\/strong>
\n<\/span>
\n(Nota de la Junta de P(A)T-AP(A)T<\/strong>)<\/em><\/h4>\n

Com cada any arriba el merescut descans estival i\u00a0P(A)T-AP(A)T\u00a0<\/strong>us desitja que ho gaudiu amb els familiars i amics estimats, amb la relaxaci\u00f3 que mereix el nostre f\u00edsic i el nostre cervell. Pel que us vam demanar que extremeu la prud\u00e8ncia -que en la carretera mai \u00e9s poca- perqu\u00e8 acabeu aquests dies feli\u00e7os com els heu comen\u00e7at. Feli\u00e7 Viatge. Felices Vacances.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(Nota d’Ole Thorson, vicepresident de P(A)T) En les setmanes passades hem escoltat, per diverses administracions i per primera vegada en el nostre pa\u00eds, resultats de valoracions de la sinistralitat i la velocitat. Hi ha relaci\u00f3: quan baixa la velocitat – baixen els sinistres. Des de\u00a0P(A)T\u00a0duem d\u00e8cades dient que hi ha una clara relaci\u00f3 i que […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5175,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[53],"tags":[],"class_list":["post-5253","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pat-informa-ca"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5253","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5253"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5253\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5255,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5253\/revisions\/5255"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5175"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5253"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5253"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5253"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}