{"id":5709,"date":"2011-09-29T20:36:16","date_gmt":"2011-09-29T18:36:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pat-apat.org\/el-pe-pide-limitar-a-30km-h-la-velocidad-maxima-en-zonas-residenciales\/"},"modified":"2018-06-19T16:30:55","modified_gmt":"2018-06-19T14:30:55","slug":"el-parlament-europeu-demana-limitar-a-30km-h-la-velocitat-maxima-en-zones-residencials","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/el-parlament-europeu-demana-limitar-a-30km-h-la-velocitat-maxima-en-zones-residencials\/","title":{"rendered":"El Parlament Europeu demana limitar a 30km \/ h la velocitat m\u00e0xima en zones residencials."},"content":{"rendered":"

L’Eurocambra ha aprovat avui un informe sobre seguretat vi\u00e0ria en el qual exigeix ??limitar a 30km \/ h la velocitat m\u00e0xima en zones residencials. El text tamb\u00e9 proposa introduir un l\u00edmit zero d’alcohol en sang per a conductors professionals i novells. A m\u00e9s, els diputats reclamen mesures per millorar la formaci\u00f3 automobil\u00edstica, com la conducci\u00f3 acompanyada a partir dels 17 anys, i demanen promoure l’\u00fas de sistemes antiarranque per a tots els autobusos i camions, i en el cas de conductors amb antecedents d’alcohol\u00e8mia.<\/strong><\/p>\n

Evitar totes les v\u00edctimes mortals del tr\u00e0nsit per carretera (‘visi\u00f3 zero’) \u00e9s l’objectiu a llarg termini sota el qual ha treballat el ponent del Parlament Europeu, l’eurodiputat alemany Dieter-Lebrecht Koch (PPE), en la redacci\u00f3 d’una resoluci\u00f3 que busca reduir entre 2010 i 2020 a la meitat les morts en carretera, en un 40% les lesions greus i en un 60% la mortalitat infantil.<\/p>\n

Els eurodiputats demanen a la Comissi\u00f3 Europea que designi un coordinador europeu de seguretat vi\u00e0ria per ajudar els Estats membres a posar en marxa el pla d’acci\u00f3.<\/p>\n

A continuaci\u00f3 es detallen les principals mesures proposades per l’informe aprovat avui:<\/p>\n

\n

Limitar la velocitat m\u00e0xima en zones residencials a 30km \/ h:<\/strong> El Parlament Europeu recomana que s’introdueixin un l\u00edmit de velocitat de 30 km \/ ha les zones residencials i en tots els carrers d’un sol carril en les zones urbanes que no disposin d’un carril de bicicletes independent, amb la finalitat de protegir millor els usuaris m\u00e9s vulnerables;<\/p>\n

Alcolocks:<\/strong> El Parlament Europeu proposa que el l\u00edmit d’alcohol a la sang sigui zero per als conductors professionals i per a aquelles persones que fa menys de dos anys que disposen de carnet de conduir. \u00c9s per aix\u00f2 que els eurodiputats recomanen la instal \u00b7 laci\u00f3 de sistemes antiarranque de vehicles en cas d’alcohol\u00e8mia, els coneguts com ‘alcolocks’ (de la terminologia anglesa alcohol interlock), en tots els vehicles industrials de transport de passatgers i de mercaderies, i tamb\u00e9 com una mesura de rehabilitaci\u00f3 per als conductors que hagin estat condemnats m\u00e9s d’una vegada per conduir en estat d’ebrietat;<\/p>\n

Eliminaci\u00f3 de les barreres:<\/strong> Els eurodiputats alerten que els guarda-rails que s’usen actualment en les carreteres representen un perill mortal per als motociclistes, i reclamen la instal \u00b7 laci\u00f3 de sistemes de protecci\u00f3 per a motoristes a la part superior i inferior de les biondes, aix\u00ed com altres tipus de sistemes vials de contenci\u00f3 alternatius;<\/p>\n

Inspeccions t\u00e8cniques:<\/strong> Els eurodiputats volen la creaci\u00f3 d’un espai \u00fanic europeu per a les inspeccions t\u00e8cniques peri\u00f2diques de tots els vehicles de motor i dels seus sistemes electr\u00f2nics de seguretat, i que aquestes inspeccions es basin en normes harmonitzades amb el m\u00e0xim rigor possible;<\/p>\n

Formaci\u00f3 de nous conductors:<\/strong> Els eurodiputats reclamen mesures per millorar la formaci\u00f3 dels conductors novells, com la conducci\u00f3 acompanyada a partir dels 17 anys, o la introducci\u00f3 d’un sistema d’obtenci\u00f3 gradual del perm\u00eds;<\/p>\n

Revisi\u00f3 ocular<\/strong>: El ple sol \u00b7 licita que tots els conductors de les categories A i B es sotmetin a un examen ocular obligatori cada deu anys, i cada cinc anys en el cas dels conductors majors de 65 anys. El Parlament Europeu tamb\u00e9 demana als Estats membres que introdueixin un control m\u00e8dic obligatori per als conductors d’una determinada edat que permeti verificar la seva aptitud f\u00edsica, mental i psicol\u00f2gica per seguir conduint;<\/p>\n

Visibilitat:<\/strong> Els eurodiputats reclamen que sigui obligatori l’\u00fas de armilles de seguretat per tots els ocupants del vehicle, aix\u00ed com que els ciclistes usin cascos i armilles per millorar la seva visibilitat, especialment durant la nit fora de les zones urbanes.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Estad\u00edstiques<\/strong><\/p>\n

\n

Es calcula que els costos socials provocats pels accidents de tr\u00e0nsit s’eleven a 130 mil milions d’euros a l’any;<\/p>\n

Anualment el nombre de v\u00edctimes mortals per accidents de tr\u00e0nsit per carretera es correspon aproximadament a la caiguda de 250 avions de passatgers amb els seus passatges complets;<\/p>\n

La probabilitat de morir a la carretera \u00e9s nou vegades major per a un vianant, set vegades per a un ciclista i divuit vegades per a un motociclista.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\n

\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L’Eurocambra ha aprovat avui un informe sobre seguretat vi\u00e0ria en el qual exigeix ??limitar a 30km \/ h la velocitat m\u00e0xima en zones residencials. El text tamb\u00e9 proposa introduir un l\u00edmit zero d’alcohol en sang per a conductors professionals i novells. A m\u00e9s, els diputats reclamen mesures per millorar la formaci\u00f3 automobil\u00edstica, com la conducci\u00f3 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4622,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[52],"tags":[],"class_list":["post-5709","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticies"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5709","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5709"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5709\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5711,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5709\/revisions\/5711"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4622"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5709"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5709"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5709"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}