{"id":9354,"date":"2020-05-05T12:02:39","date_gmt":"2020-05-05T10:02:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pat-apat.org\/?p=9354"},"modified":"2020-05-05T12:06:56","modified_gmt":"2020-05-05T10:06:56","slug":"pensaments-sobre-la-tornada-a-lactivitat-despres-de-la-pandemia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/pensaments-sobre-la-tornada-a-lactivitat-despres-de-la-pandemia\/","title":{"rendered":"PENSAMENTS SOBRE LA TORNADA A L’ACTIVITAT DESPR\u00c9S DE LA PAND\u00c8MIA"},"content":{"rendered":"

Al dia d’ahir la DGT publica que han morts 240 persones en la mobilitat en el que va del 2020 en comparaci\u00f3 amb els 303 l’any passat.<\/strong> Estad\u00edsticament \u00e9s un canvi significatiu. \u00c9s clar que hi ha hagut una variaci\u00f3 en les xifres. Hi ha menys morts en 2020 que en 2019. No obstant aix\u00f2 el canvi no \u00e9s proporcional al descens del nombre de quil\u00f2metres condu\u00efts \u2013 que s’informa que se situa al voltant del 70 a 80%.<\/strong> El nombre de persones mortes a 24 hores en carreteres \u201cnom\u00e9s\u201d ha baixat un 21% en les carreteres.<\/p>\n

Com en altres moments de comptabilitzar v\u00edctimes, hi ha dubtes en la solidesa de la informaci\u00f3 total. Sabem que, durant molts mesos, la DGT solament treballa amb morts a 24 hores (el que suposa un 20% menys que els comptabilitzats a 30 dies) i que s’obliden \u2013 o ajornen \u2013 incloure els morts en zones urbanes \u2013 que suposa al seu torn una reducci\u00f3 d’entre un 25 a 30% del total. Aix\u00ed podem aventurar que en les xifres donades falta un 50% de la xifra real. Aquesta reflexi\u00f3 s’ha fet moltes vegades i malgrat aix\u00f2 es continua treballant amb dades poc reals.<\/p>\n

El que s\u00ed que queda clar despr\u00e9s d’una primera lectura de les xifres, \u00e9s que la contenci\u00f3 de tr\u00e0nsit t\u00e9 el resultat esperat.
\nLa teoria diu que amb menys mobilitat en carreteres, el nombre de sinistres i de morts, com indiquen les xifres donades, no baixa proporcionalment. Les dades segueixen una corba amb molt m\u00e9s risc per quil\u00f2metre condu\u00eft a menys tr\u00e0nsit. <\/strong>Ens preguntem, qu\u00e8 podem esperar quan s’aixequi el confinament? El panorama no \u00e9s molt encoratjador. S’espera que hi hagi poc tr\u00e0nsit, per la qual cosa, tal com hem vist, el risc ser\u00e0 major, els conductors despr\u00e9s d’un mes sense moure’s i sense provar la sensaci\u00f3 de la velocitat estaran ansiosos el que provocar\u00e0 sens dubte major risc.<\/strong><\/p>\n

P(A)T suggereix que l’Estat \u2013 en b\u00e9 dels ciutadans i les fam\u00edlies \u2013 decreti un mes de contenci\u00f3: Un mes amb una velocitat m\u00e0xima de 70 km\/h en totes les carretera<\/strong> que no tinguin un l\u00edmit local menor i 80 km\/h en autopista. A m\u00e9s es recomana que el l\u00edmit de velocitat en zona urbana sigui de 30 km\/h<\/strong> durant un mes i de 40 km\/h un altre mes. Tamb\u00e9 l’Estat ha d’avisar i alertar als conductors que de nou s\u00f3n noven\u00e7ans.<\/p>\n

No sabem si aquesta mesura salvaria 250 o 400 vides de ciutadans espanyols, per\u00f2 val la pena intentar-ho. A grans desastres (com l’agressivitat vi\u00e0ria) \u00e9s necessari utilitzar mesures contundents \u2013 cosa que no s’ha fet en la q\u00fcesti\u00f3 de la seguretat vi\u00e0ria \u2013 encara \u2013 a Espanya. Amb l’objectiu de la Visi\u00f3 Zero per a 2050 (que necessita accions contundents) \u00e9s hora \u2013 per una vegada- d’actuar amb severitat contra els bojos de la velocitat i els que condueixen sense respecte a la vida dels altres.<\/p>\n

Per Ole Thorson Jorgensen, membre de la junta directiva de P(A)T<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Al dia d’ahir la DGT publica que han morts 240 persones en la mobilitat en el que va del 2020 en comparaci\u00f3 amb els 303 l’any passat. Estad\u00edsticament \u00e9s un canvi significatiu. \u00c9s clar que hi ha hagut una variaci\u00f3 en les xifres. Hi ha menys morts en 2020 que en 2019. No obstant aix\u00f2 […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":9359,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[39,53],"tags":[186,191,112,116],"class_list":["post-9354","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comunicats-pat","category-pat-informa-ca","tag-covid19","tag-confinament","tag-seguretat-viaria","tag-visio-zero"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9354","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9354"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9354\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9356,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9354\/revisions\/9356"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9359"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9354"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9354"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9354"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}