{"id":9371,"date":"2020-05-05T12:31:31","date_gmt":"2020-05-05T10:31:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pat-apat.org\/?p=9371"},"modified":"2022-01-13T11:49:57","modified_gmt":"2022-01-13T10:49:57","slug":"9371","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/9371\/","title":{"rendered":"GESTIONAR LA MOBILITAT EN LES CIUTATS DESPR\u00c9S DEL #COVID19"},"content":{"rendered":"

La vida despr\u00e9s de #Covid19 no ser\u00e0 igual que fins ara, es requerir\u00e0 distanciament f\u00edsic durant algun temps, no sabem quant. Preferirem utilitzar la bici o anar caminant abans que el transport p\u00fablic. La pregunta que ens hem de fer \u00e9s: Estan les nostres ciutats preparades per a assumir els nous reptes que haurem d’afrontar? La resposta \u00e9s senzilla: NO, les nostres ciutats estan planificades i constru\u00efdes afavorint el constant contacte hum\u00e0. La pand\u00e8mia de COVID-19 suposa un crida d’atenci\u00f3 i potser tamb\u00e9 una oportunitat per a construir societats i ciutats millors i m\u00e9s sostenibles<\/strong>. Aquest escrit pret\u00e9n aportar alguna soluci\u00f3 al problema, per\u00f2 sobretot busca que els nostres governants activin tots els recursos, i que consultant amb tots els que poden sumar, s’aconsegueixi sortir d’aquesta crisi amb els menors danys possibles.<\/p>\n

Hem de pensar i projectar un sistema nou que permeti organitzar i reordenar la mobilitat urbana<\/strong>, tant de vehicles com de vianants. Demanem als gestors de les ciutats, que apliquin urgentment solucions innovadores i \u00e0gils per a adaptar els nostres carrers als diferents ritmes d’obertura de les condicions de mobilitat. Tamb\u00e9 s’inclouen propostes per a protegir als vianants, millorar el transport p\u00fablic, potenciar i facilitar als ciclistes.<\/strong> \u00c9s f\u00e0cil pensar que la gent preferir\u00e0 caminar, anar amb bicicleta o despla\u00e7ar-se en sistemes el\u00e8ctrics com els patinets abans que utilitzar el transport p\u00fablic.<\/p>\n

Propostes de P(A)T-AP(A)T:<\/strong><\/p>\n

A continuaci\u00f3, ens agradaria presentar algunes propostes, que serien de r\u00e0pida implantaci\u00f3 i de baix cost.<\/strong> Pretenem d’aquesta forma, conscienciar a tots els agents actuants en la mobilitat, perqu\u00e8 el mes r\u00e0pid possible prenguin confian\u00e7a de la urg\u00e8ncia que hem de solucionar.<\/p>\n

– Baixar velocitats de circulaci\u00f3 de vehicles a les ciutats, m\u00e9s zones 30 Km\/h.<\/strong>
\n– Capacitat real dels carrils de circulaci\u00f3 per a vehicles i intensitat mitjana di\u00e0ria actualitzada d’aquests.
\n– Augmentar el n\u00famero de km de carrils bici.<\/strong>
\n– Segregaci\u00f3 f\u00edsica de carrils bici mitjan\u00e7ant mobiliari urb\u00e0, per exemple, jardineres, etc.
\n– Simbologia de guiat espec\u00edfica per a ciclistes i altres usuaris de carrils bici
\n– Ampliar voreres<\/strong> per a augmentar la superf\u00edcie de vianants.
\n– Separaci\u00f3 f\u00edsica mitjan\u00e7ant cons o cinta d’espai exclusiu per a vianants, per sentits, en aquelles zones on existeix gran aflu\u00e8ncia de persones.
\n– Marques en forma de cercles de 2m de di\u00e0metre de voreres, parades d’autob\u00fas, etc. Marques de pintura o materials termopl\u00e0stics de f\u00e0cil retirada.
\n– Marques per a distanciament de persones que esperen en andanes de metre, tramvies i estacions d’autob\u00fas.
\n– Tancament de carrers i funci\u00f3 dels dies de la setmana. Exemple, eixos comercials durant caps de setmana.
\n– Redefinici\u00f3 d’alguns encreuaments i moviments, per a disminuir el temps i concentraci\u00f3 als vianants.
\n– Regulaci\u00f3 diferenciada dels temps semaf\u00f2rics, ser\u00e0 necessari disposa de major freq\u00fc\u00e8ncia per a pas de vianants.
\n– Redissenyo dels espais destinats a estacionament de vehicles. Per exemple, no t\u00e9 sentit poder aparcar en els accessos a les botigues, aquest espai es pot destinar a l’espera dels clients d’aquestes botigues.<\/p>\n

Les mesures a implementar hauran de ser de baix cost i f\u00e0cilment realitzables. No t\u00e9 sentit proposar obres de llarga durada i alt cost. Tamb\u00e9 ens agradaria plantejar la creaci\u00f3 d’una aplicaci\u00f3 per a m\u00f2bils que busca ordenar la pres\u00e8ncia dels usuaris del transport p\u00fablic.<\/strong> Es tractaria d’un servei de reserva d’entrada per a utilitzar el metre, tramvia o autob\u00fas. D’aquesta forma s’evitaran les aglomeracions en hora punta i s’aconseguiria millorar l’optimitzaci\u00f3 de transport. A trav\u00e9s d’aquesta aplicaci\u00f3 els usuaris poden reservar l’hora d’entrada a l’estaci\u00f3 i mitjan\u00e7ant un codi QR accedir a ella. Sense necessitat de parar a pagar, la mateixa aplicaci\u00f3 s’ocuparia de la facturaci\u00f3.<\/p>\n

Objectius<\/strong> que haurem d’aconseguir a curt termini:<\/strong>
\n– Permetre mantenir la dist\u00e0ncia de seguretat en la via p\u00fablica, necess\u00e0ria per a protegir a les persones durant els per\u00edodes de contagi.
\n– Potenciar la reorganitzaci\u00f3 de l’espai p\u00fablic,<\/strong> per a una millor optimitzaci\u00f3.
\n– Implementar protecci\u00f3 activa de l’espai dedicat a carrils bici i vianants<\/strong>.
\n– Prioritzar la utilitzaci\u00f3 de la bicicleta, com a mitj\u00e0 no contaminant i generador de salut.
\n– Permetre optimitzar la capacitat de les vies destinades als cotxes i autobusos.
\n– Gr\u00e0cies a l’app de gesti\u00f3 del transport p\u00fablic, l’usuari podr\u00e0 reservar el seu espai amb metro i autob\u00fas, sense fer cues i assegurar-se la protecci\u00f3 durant el trajecte.
\n– Reordenaci\u00f3 de l’espai dins de les estacions de transport p\u00fablic, per a assegurar el distanciament social.
\n– Gr\u00e0cies a aquestes mesures, es valora una \u201cpacificaci\u00f3\u201ddel tr\u00e0nsit de les nostres ciutats d’un 30%, la qual cosa al seu torn suposa una reducci\u00f3 en la contaminaci\u00f3 ambiental.<\/strong><\/p>\n

En ordenar i pacificar el tr\u00e0nsit es produir\u00e0 una reducci\u00f3 en el nombre de sinistres i v\u00edctimes per sinistres i atropellaments. Finalment apuntar el fet que una de les poques conseq\u00fc\u00e8ncies positives que pot la nostra societat treure de la Pand\u00e8mia, seria la millora mediambiental i de seguretat vi\u00e0ria a les nostres ciutats<\/strong>. \u00c9s una fita que es busca des de fa decennis i un problema apressant, gr\u00e0cies a aquest sistema podrem aconseguir-lo d’una manera r\u00e0pida i ordenada.<\/p>\n

Manuel Vi\u00f1uales, vicepresident de Pat Apat<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La vida despr\u00e9s de #Covid19 no ser\u00e0 igual que fins ara, es requerir\u00e0 distanciament f\u00edsic durant algun temps, no sabem quant. Preferirem utilitzar la bici o anar caminant abans que el transport p\u00fablic. La pregunta que ens hem de fer \u00e9s: Estan les nostres ciutats preparades per a assumir els nous reptes que haurem d’afrontar? […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":9367,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[39,52,53],"tags":[191,189,112,111,116,134],"class_list":["post-9371","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comunicats-pat","category-noticies","category-pat-informa-ca","tag-confinament","tag-quedatacasa","tag-seguretat-viaria","tag-seguridad-vial-ca","tag-visio-zero","tag-visioncero-ca"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9371","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9371"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9371\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11400,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9371\/revisions\/11400"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9367"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9371"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9371"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pat-apat.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9371"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}